当下，传统燃油车辆所带来的碳排放问题已成为全球关注的焦点。而关于物流企业而言体育游戏app平台，如安在确保运输服从不受影响的前提下，有用减少环境混浊，同期兼顾车辆的经济性，尤其是裁减油耗，已成为物流企业亟待措置的要道问题。

3月26日，长城重卡Hi4-G时刻共创发布会在保定举行。长城汽车创始东说念主、董事长魏建军通知，长城重卡负责推出Hi4-G超等智能混动系统，这一创新时刻将引颈中国重卡行业插足混动新时间，并率先向传统重卡油耗发起挑战。

“长城汽车一直艰辛于时刻创新，以欢叫用户对高效、节能、环保的需求。Hi4-G超等智能混动系统的推出，是长城商用车在重卡边界的一次首要冲破，亦然咱们对用户本旨的杀青。咱们驯服，这一时刻将为物流行业带来立异性的变化，助力企业裁减运营资本，进步经济效益。”魏建军在发布会上示意。

▍“用户共创”：界说重卡混动时刻价值措施

面对阛阓的风浪幻化和阔绰者需求的继续升级，车企究竟应该采用闭门觅句，照旧良好贴合用户需求，与用户共同成长、共同高出，这断然成为摆在稠密车企眼前的一个繁重抉择。

怀揣着对卡友的深刻关怀与行业变革的决心，长城商用车温存断然地组织起了一支独具特色的“用户共创”团队，开启了一场别开生面的创新之旅。这支“用户共创”团队，并非浅薄的拼集，而是始创性地汇注了卡车司机、物流企业代表以及工程师等多元力量，让不同视角与专科边界在此碰撞和会。

发布会现场，“用户共创”团队成员徐州易卡范前进、昆明楚新供应链李海林、黑豹物流汪振兴、融辉物流鲁波，与长城商用时刻团队共同论说了参与长城重卡Hi4-G的研发历程。“弥远以来，打造一款让卡友皆能直起腰板挣钱的世界级卡车的梦，一直深植在咱们心中。于是6年前，咱们就运行组织‘用户共创’团队，但愿通过果然场景数据与时刻创新的深度结伴，共同再行界说中国重卡混动时刻的价值措施。”长城商用车CTO孙玉在本次发布会上坦言。

手脚“用户共创”团队的第一号成员，范前进深知这一齐走来充满了重荷与挑战。“永远以来，咱们一直怀揣着降本增效的利害愿望，盼望通过多样样式来裁减资本，进步我方阛阓竞争力。”范前进但愿借助主机厂强劲的制造才能，匡助他们打造出访佛乘用车的混动且省油的车型。“在高速行驶中，车的拖拽力会形成很大的滑行阻力，咱们但愿车能滑行的更远，从而裁减油耗。”针对这一问题，孙玉现场先容说，长城商用车不仅取消了滑行回收，还修复了智能滑行功能，电机在挡随时助力，让车子更轻快、滑的更远，也更省油。

“咱们运输清爽的坡度较大、老是陡立坡，刹车率很高，因此油耗高。是以，咱们但愿车子能实现快充快放。”李海林现场说到。为了措置这个问题，长城商用车启用了大倍率电板，撑抓快充快放。实现了上坡助力，加大放电深度，下坡回收，单电机不够双电机回放，充分诓骗山区说念路起转移伏多收多放。据长城商用车新能源商榷院负责东说念主先容，这款双电机的总功率可达360千瓦，亦然现时国内商用车电机功率最大的混动变速器。

汪振兴共享其第一次试用长城重卡Hi4-G感受，“咱们用长城重卡Hi4-G跑了一回郑州-广州，那时一共用了34升油，节油上风并不昭彰。其后，咱们与长城商用车伙伴沿途分析了司机的驾驶俗例、说念路特色等数据后，长城商用车决定修改截止战略，最终接受电机提前介入的样式，以达到更节油的收尾。现时咱们用长城重卡Hi4-G跑一回相同的道路，不错将油耗裁减8升傍边。”

“咱们跑的道路非常多，车也往还调，是以咱们但愿车不仅要省油，也但愿车能相宜多样不同运输场景。针对这一问题，经过和长城商用车团队永远探讨，现时长城重卡Hi4-G打造出一套智能切换系统，用以欢叫咱们多项使用需求。”鲁波先容说。据孙玉现场先容，为了实现这一办法，他们在猜测经过中接受了一种访佛DeepSeek的蒸馏时刻。这种时刻的中枢上风在于不详大幅提高猜测服从，使长城重卡Hi4-G不详快速而准确地分析海量的驾驶数据。通过对长城商用车后台扫数关连数据的深入挖掘，便不错清亮地了解在特定道路上，哪种驾驶样式最为省油。

▍新黄金能源链条组合：高度贴合用户场景

恰是在上百位共创官的共同匡助下，长城重卡顺利地作念出了最迫临用户使用场景的居品。据孙玉现场先容，Hi4-G超等智能混动系统由长城商用车自研的全球首款重卡8挡DHT混动专用变速器、全球首款重卡九合一能源域截止器，及高热服从发动机、高倍率能源电板、小速比驱动桥组成。

据现场发布数据清楚，凭据超500万公里的用户实测数据考据，长城Hi4-G重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡裁减3～4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂道路空洞节油率达15%-25%。按照CHTC-TT国度工况进行的认证磨真金不怕火清楚，搭载Hi4-G超等混动系统的长城重卡是世界第一款空洞油耗低于30L/100km的重卡，空洞油耗仅为29.7L/100km，较国度四阶段措施（35.8L/100km）裁减17%，工况油耗当先行业，成就行业新标杆。

此外，《中国物流与采购》杂志记者在发布会现场了解到，长城重卡Hi4-G超等混动系统专为重卡主线物流有筹商，以“省油、宽心、智能”为中枢，集成“三擎八挡十模”中枢时刻。

“三擎”指的是这套混动系统里的13L柴油发动机与P2+P2.5双电机，8挡DHT变速器内的两个驱动电机，三者共同作用下可使卡车的空洞马力达到1050匹。30C高倍率电板撑抓快充快放，轮回寿命冲破100万公里，发动机B10寿命里程达180万公里；换油周期延伸至20万公里，聚散器与刹车片寿命进步一倍，裁减珍爱资本，不错为用户带来全场景可靠性保险。

“八挡”专指长城商用车时刻团队全栈自研的全球首款商用车8挡DHT变速器，撑抓混动多挡位智能切换，适配平原高速、山区爬坡、重载起步等场景，能源反映服从进步20%。汇集康明斯13L高热服从发动机，实现柴油与电力的高效协同，空洞马力超1000匹。行业创举三擎智能能源架构（P2+P2.5双电机+柴油机），双电机颓唐截止，上坡助力、下坡回收，山区场景续航进步15%。

“十模”则是Hi4-G混动系统通过智能算法，凭据不同工况实现串联、并联和混联(串并联)三驱动花样切换，确保车辆不详在起步、堵车、提速、超车、爬坡、中低速巡航、中高速巡航、下坡制动、进犯制动、驻车十种花样下实现粗劣耗、高服从运行的才能。此外，长城重卡全栈自研的多合一域截止器，集成电板管制、驱动截止等功能，撑抓OTA汉典升级，进一步进步系统反映速率与可靠性。

同期，针对用户心思的管事问题，长城重卡将诓骗遍布世界的长城乘用车费源作念配件仓，实现世界中心库的配件储备；2025年，还会协同康明斯在物流中枢城市和5纵7横主主线上隐蔽数百家管事网点。 

值得珍贵的是，在发布会现场一辆“旧车”的展示诱惑了稠密办法。据了解，这是首辆搭载Hi4-G超等智能混动系统的磨真金不怕火车，还是跑了超50万公里，经过高温、高寒、高原极限场景测试，及无数多样场景路试。而一系列数据足以解释长城重卡Hi4-G的可靠性。

▍长城重卡Hi4-G：坚抓省油为基，创富为本

在漫无额外的中原地面上，奔驰着高出3000万的卡车司机，他们承载着物流运输的重负，是经济发展的幕后英杰。但是弥远以来，一款能让这重大群体果然挺起脊梁、坦然挣钱的世界级卡车，却一直是未竟之梦，这早早深深扎根在魏建军的心中，也成为长城商用车前行的执念与能源源头。

“今天，我站在这里，心中充满了委宛与吹法螺，因为咱们不单是是打造了一款卡车，更是咱们长城商用车关于梦念念的执着追求，以及关于国内千万卡车司机深深的敬意与本旨。”魏建军在发布会现场珍贵通知，长城重卡将开启百台混动重卡试用步履，并非常邀请同业们参加中国半记念引车措施工况油耗挑战。此举，不仅是长城商用车对时刻的自信展示，更是一次行业疏导与配合的机遇。

以用户为中心，重塑重卡价值逻辑。长城重卡Hi4-G超等智能混动时刻的发布，不仅象征着中国重卡行业从“燃油时间”迈入“用户界说时刻”的新阶段，亦然为物流行业带来了省油的惊喜，更是为精深物流东说念主开启的一条通往金钱升值的全新说念路，其以稀疏的性能和创新的时刻，向众人宣告：省油只是个运行，让物流东说念主能赢利才是他们的最终办法。

注：著述配图由企业提供。

— CLPMA —

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责编：阿莱

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